RC 390 NG

Khung xe mới siêu nhẹ giúp giảm trọng lượng xe đến 1.5kg so với thế hệ trước. Sử dụng khung mắt cáo và khung phụ bắt vít, KTM RC 390 mang đến sự ổn định cao hơn, trải nghiệm lái tốt hơn, từ đó giúp rider có thành tích tốt hơn trên đường đua.

KTM RC 390 có cách lắp đặt hệ thống phuộc hoàn toàn mới, mang đến trải nghiệm xe đua thực thụ và sở hữu thông số cao hàng đầu trong phân khúc Superpsport dưới 400cc.

Mẫu xe sở hữu phuộc trước WP APEX USD 43mm có thể điều chỉnh độ nén và độ hồi thông qua nút chỉnh ở hai bên phuộc. Ở phuộc bên trái, người lái có thể điều chỉnh độ nén với 50 nấc chỉnh, còn ở phuộc bên phải có thể điều chỉnh độ hồi với 30 nấc chỉnh. Công nghệ phuộc này có thể so sánh với những mẫu xe ở phân khúc cao cấp.

KTM RC 390 được trang bị phuộc sau WP APEX Monoshock có thể điều chỉnh tải trước và độ hồi với 5 nấc chỉnh.

KTM RC 390 được trang bị bộ kẹp phanh Bybre với phanh trước 4 piston, đường kính đĩa 320mm và phanh sau 1 piston, đường kính đĩa 250mm. Đĩa phanh trước được lược bỏ đi phần lòng đĩa và gắn trực tiếp lên mâm xe, giúp giảm 800g trọng lượng, trong khi phanh sau cũng giảm được 160g. Bên cạnh đó, hệ thống phanh cũng có thể phát huy tối đa công dụng khi phối hợp với công nghệ ABS tiên tiến của xe.

Thiết kế mâm xe mới với ít căm hơn và hở phần trung tâm, giúp cải thiện rõ rệt khả năng điều khiển và giảm đến 3.4 kg trọng lượng xe. Điều này giúp cải thiện tốc độ trên đường đua và giúp xe bền bỉ hơn trên đường phố.

Ghi đông clip-on của RC 390 có thể điều chỉnh độ cao 10 mm, cho phép người lái có tư thế lái tốt nhất trên đường đua, đồng thời khi cuộc đua kết thúc, người lái cũng có thể nâng ghi đông lên để có tư thế lái thoải mái, phù hợp hơn cho di chuyển hàng ngày.

Phần yên xe sử dụng chất liệu Alcantara để tăng cường độ bám, giúp người lái tự tin kiểm soát xe trong mọi điều kiện thời tiết. Lớp đệm trên yên chính và yên phụ cũng được thiết kế dày hơn để tăng sự thoải mái cho người lái và bạn đồng hành.

KTM RC 390 sở hữu thiết kế tập trung vào người lái, mang đến diện tích tiếp xúc tối đa mà không giới hạn chuyển động của người lái. Phần tiếp xúc đầu gối được thiết kế hẹp nhất có thể mà không ảnh hưởng đến diện tích tiếp xúc, giúp người lái điều khiển dễ dàng hơn, nhất là khi vào cua.

Để chân sử dụng chất liệu nhẹ và cải thiện thiết kế để người lái giữ chân vững vàng khi vượt qua các khúc cua.

Cần số chân có thể gập, giúp tránh gãy khi xe bị ngã, đồng thời đảm bảo xe không bị chấn động khi cần số chân chạm đất trong lúc nghiêng người ở khúc cua.

KTM RC 390 được thiết kế dựa trên nguyên mẫu của KTM RC16 về cả phong cách, công thái học và các phối màu đậm chất Factory Racing.

Thân xe của RC 390 được thiết kế lại hoàn toàn với cảm hứng từ đường đua, tối ưu về khí động học, mang đến khả năng cản gió cùng tốc độ hàng đầu phân khúc nhờ công nghệ mô phỏng CFD (Computational Flow Dynamics).

Bình xăng lớn 13 lít lấy cảm hứng từ mẫu xe đua KTM Moto3, mang đến dung tích bình xăng lớn hàng đầu trong phân khúc. Cùng với khối động cơ tiết kiệm nhiên liệu, KTM RC 390 có thể đi xa hơn với tốc độ nhanh hơn trước đây.

Cặp gương chiếu hậu có thể gập lại, cho tầm nhìn rộng hơn nhưng vẫn đảm bảo tối ưu về khí động học. Đồng thời, bộ gương cũng có thể gập sát hơn để giúp RC 390 thuận tiện vượt qua những không gian hẹp hoặc khi đỗ xe.

Màn hình TFT hoàn toàn mới cho phép bạn theo dõi những thông tin quan trọng cùng một lúc, đồng thời cho phép điều chỉnh các nội dung hiển thị. Màn hình này cũng được trang bị cảm biến ánh sáng, giúp tự động điều chỉnh độ sáng màn hình dựa theo điều kiện ánh sáng, giúp người lái luôn nhìn được rõ ràng dù trời sáng hay trời tối.

Hệ thống kiếm soát lực kéo MTC (Motorcycle Traction Control) giúp phát hiện sự chênh lệch giữa tốc độ quay của bánh sau và điều kiện lái, từ đó giảm sức mạnh của động cơ một cách nhẹ nhàng để giảm tối đa tình trạng trượt bánh. Điều này cũng giúp người lái có thể tận hưởng sức mạnh của KTM RC 390 trong mọi điều kiện lái, dù là trên đường đua hay đường phố.

RC 390 được trang bị Cornering ABS, mang đến hiệu năng phanh tối ưu ở mọi điều kiện lái. Công nghệ này tính toán góc nghiêng của xe khi đi qua các khúc cua, giảm khả năng khóa bánh ở giữa cua và cho phép người lái tận dụng tối đa khả năng của phanh BYBRE.

Supermoto ABS giúp người lái thỏa sức trải nghiệm cảm giác lái thể thao mà RC 390 mang lại. Chế độ này tắt tính năng ABS trên bánh sau, cho phép người lái trượt bánh khi vào góc cua. Tính năng phát hiện tình trạng nâng bánh sau cũng được tắt, cho phép bánh sau nâng lên nhưng vẫn giữ lực phanh ở bánh trước. Khi tình trạng trượt bánh vượt quá giới hạn cho phép thì ABS sẽ can thiệp. Tính năng này cũng cho phép người lái dùng nhiều lực phanh hơn khi vào cua hoặc khi cần thiết.

Sang số như dân chuyên với tính năng Quickshifter+ (có thể cài đặt thêm) của KTM RC 390. Công nghệ này cho phép bạn sang số mà không cần sử dụng côn, giúp sang số nhanh hơn, cải thiện lực bám của bánh sau và tăng tốc mượt mà hơn. Tính năng này hoạt động bằng cách ngắt đánh lửa ngay khi chuyển số, cho phép chuyển 1 số mà không cần đóng ga.